Hasznos dolgok

A magyar MiG-29-es gépek festése

A gépek számozása (01 -től 29-ig !) piros, fehér kerettel. Érdekesség, hogy repülő babonából a 13 számot nem osztották ki. Az együléses gépek száma a függőleges vezérsíkjuk tetején fehérrel meg van ismételve. Az UB-k esetében nem!

A színeket a nemzetközileg elismert (makettező körökben is) amerikai színskálán (Federal Standard 595) illetve a német szabvány színskálán (RAL) azonosítottuk. Az előbbi skálák természetesen nem a létező színek teljes választékát (elvileg ez végtelen mennyiségű lenne) adják, így az azonosításkor a skálákon a legközelebbi színeket próbáltuk megkeresni.

Az együléses gépek eredeti foltozása (a látottak illetve publikált fotók alapján) szinte azonos. Némi eltérés a függőleges vezérsík festésében van. A 08-as és 09-es gép festése tér el jelentősen a többitől. A színes és a nagyméretű fekete fehér kép a 03-as gépről készült.
A gép teljes felülete világosszürke (FS 26373) a felső felületen és függőleges vezérsíkokon zöldes-szürke foltozással (FS 24233). Ez a zöldes-szürke igen érdekesen viselkedik. A ráeső fény irányától és erősségétől függően hol sötétzöldnek látszik hol olyan világosnak, hogy szinte nem válik el az alap-szürkétől. Ez is lehet a magyarázata annak, hogy azok a makett gyártók, akik csak távolról azonosíthatták a gépek színeit, miért adnak erős zöldeket a gép festésére. Az egyes szériák között jelentős színeltérés is tapasztalható. Az első gépek amelyeket a nyugati légibemutatókra kivittek nagyobb kontrasztú festést viseltek. Az alap világosabb volt, míg az álcázó zöldes-szürke sötétebb.
A vörös csillagok lefestésére helyben kevertek festéket, így nem mindegyik gépen sikerült azt nyomtalanul eltüntetni. A kiállított 22-es gép szárnyán levő csillagot egy zöldes-sötétkékkel festették át (kb. FS 25193). Ez igencsak elüt az eredeti zöldes-szürkétől. A dielektrikus panelek (amelyek átengedik az elektromágneses sugárzást, tehát nem fémből vannak) sötétszürke műanyagból készültek (36118). A futóaknák a gép törzsén is használt világosszürkére vannak festve. A futószárakat egy másik világos-szürkével festették (kb. FS 25622).

A keréktárcsák a szokásos orosz keréktárcsa-zöldre vannak festve (ez egy gépen is különbözhet!). Ehhez közeli szín nincs a FS katalógusban (kb. RAL 6025).

Részletek


A szárnyakon a besugárzásjelzők csontszínű műanyagból vannak. Az IFF antennák fémszínűek. Egy (UHF) antenna bakelit barna. A gép hátán levő URH (HF) antenna zöldesszürke illetve a kétüléseseken fémszínű. Az állásszög-adók, pitotok festetlenek. Az együléses gépek jobb vezérsíkjának tetején a navigációs rendszer antennája körül - kívül, belül - kék körvonalat festettek. A kétüléseseknél ez piros. A fülke előtti csillogásmentesítő panel a - szokásoknak megfelelően - fekete. A kabinbelső szürke (kb. FS 36320), a katapultülés fekete. A kabin üvegének tömítése piszkos- rózsaszín. A fékernyő borítása fekete gumi. A feliratok orosz nyelvűek. A figyelmeztető feliratok pirosak (piros X. után szöveg), a tájékoztató feliratok kékek. Az emelési pontokat jelző kampójel (a NATO szabványnak is megfelelően!!) sárga. A kétüléses gépen angol feliratokkal is találkoztunk!

Festés

A megadott keverés az eredeti színeket közelíti meg, azonban egy 1/72-es maketten, a kis felület miatt az összhatás sötétebb lesz, mint a valódi gépen. Ezt a hatást "scale effect"-nek nevezi a szakirodalom. Ahhoz, hogy a kis méretekben is elfogadható legyen az összhatás, érdemes a méretaránytól függően némi fehéret adni minden festékhez.

Hogy milyen arányban érdemes világosítani a színeket természetesen szubjektív dolog. A legfontosabb, hogy minden színt (a nagyon kis felületre festett színekkel nem érdemes ezt megtenni, pl. antennák, futószár, stb.) azonos mértékben világosítsunk.

Az alábbi táblázat adhat némi segítséget, az egyéni keverések kialakításához.

Egy példa. Az MiG-29-esen használt alapszín keveréséhez a 3*127 + 1*129 arányt használhatjuk. Ha 1/72-es gépre festjük fel, akkor az alapszínhez adunk + 10-30% fehéret ízlés szerint. A kikevert festék mennyiség 4 (pl. csepp). Ennek a 10%-a 0.4 csepp, a 30%-a 1.2 csepp. Ezt viszont nem tudjuk mérni. Szorozzuk meg tízzel mindhárom értéket. Ekkor 40 (30*127 + 10*129) csepp lesz az eredeti mennyiség, + 4 csepp fehér kell a 10%-os fehérítéshez és 12 csepp a 30%-oshoz. Ha ez soknak tűnik, akkor kereshetünk egy olyan egész számot, amivel szorozva mindhárom értékünk egész szám lesz. Ebben az esetben ilyen az 5-ös. 5*4=20 azaz (15*127+5*129), + 5*0.4 (fehér) = 2, vagy + 5*1.2 (fehér) = 6.
Tehát 20 csepp, az eredeti színt közelítő kikevert festékünkhöz, 2 és 6 csepp közötti fehéret adva utánozhatjuk legjobban a valóságos gépet.
Az így kifehérített színhez keverhetünk még fehéret, hogy utánozzuk a 4 év alatt bekövetkezett fakulást.
 
(Figyelem! A +50% nem azonos a felesben fehérrel kifejezéssel. Ha 10 cseppünk van, akkor a + 50%, + 5 cseppet jelent. A felesben fehérrel pedig + 10 cseppet.)

A fent megadott színek a 94-es állapotokat tükrözik. A 98-as kecskeméti repülőnapon, mint makett kiállítóknak, lehetőségünk volt a három nap alatt újból alaposan szemügyre venni a 29-seket. A legfontosabb tapasztalat, hogy a használat és az időjárás hatásai alaposan meglátszanak a gépeken. A szabad ég alatt tárolt gépeknek csak az első részét takarják le, a kabin védelmére. A le nem takart részeken a festés jobban kifakult. A sötétebb színnél, ami kissé kékesebb is lett, ez feltűnőbb. A jelenlegi állapotot úgy közelíthetjük meg legjobban, hogy a fenti kikevert színekhez fehéret adunk (a "scale-effect"-nek megfelelően kifehérített színhez!!). Aki nagyon igényes, az ügyeljen arra, hogy a ponyvával takart részek sötétebbek, mint a gép többi része! A felső rész festéséhez legalább 4 színt kell(?) használnia.

A 03-as gép festése

03	03

A magyar MiG-29-esek festési rajza angol szöveggel. A rajz a 03-as gépet ábrázolja.
Color scheme about Hungarian MiG-29 with english text.

(A fekete-fehér kép nagyméretű, nagyfelbontású, PNG formátumú kép, A/4-es formátumban nyomtatható!)
(The b/w draw is a large, high res. images for printing, PNG file! )

Két további festésváltozat

08	10

Az UB-k

 

25	26	27	28	29 javítva!

A 08, 10, 27, 29-s  rajzokat Nagy Ervin barátom készítette, én csak feliratoztam :). Az első rajzon a standard (a többi magyar MiG-29-es képest) festéstől eltérő mintájú 08-as gép foltozása látható. A második rajzon a standard, de az általam korábban megrajzolt 03-astól egy picit eltérő 10-es gép látható. A harmadik rajzon a Vári Gyula által bemutatókon használt 25-ös gép festését látjátok. A negyedik rajzon a 26-os, az ötödik rajzon a 27-es gép, a hatodik rajzon a 28-as, a hetedik rajzon pedig a 29-es gép folttérképét találjátok meg. Erről a gépről 2002 január 13-án a kezembe került egy fotó, amin látszik a bal oldali függőleges vezérsík belső oldala, ennek alapján ezt az információt hozzátettem a rajzhoz. A 27-es gépen úgy tűnik, mintha a függőleges vezérsík belső fele festve lenne. Ez nem így van, vegyétek úgy, mintha a vezérsík átlátszó lenne, a gépen ezen részén nincs álcázó festés, a 28-ason viszont ott is van! Mint a rajzokon és a fotókon látható, az együléses gépekkel ellentétben az UB változat festése sokkal változatosabb. Minden gép egyedi festést visel.

A színekről

Az érdekesség kedvéért megjegyezzük, hogy a Zlinek FS 24277 és 26373 színeket, míg a Modell Fun egy korábbi számában 24233 / 16440 színeket adta meg a szürke MiG-29-hez. Azt már tudjátok, hogy az eredeti gépek nem FS színekkel lettek festve, így az azonosított FS színek csak megközelítik az eredeti színeket. Egyébként a 24277 és a 24233 nagyon hasonló szín, mindkettő nagyon jól közelíti az eredeti orosz színt. Az alapszínre megadott 16440 talán kissé sárgább, mint az eredeti szín, a 26373 pedig kissé sötétebb és kékebb. Az általunk megadott színkeveréssel egész jó eredményt érhetünk el.

A magyarral egyező (nagyon hasonló) színűek, számos orosz, lengyel, NDK (csak az UB), a román, a bulgár, a jugoszláv, az india, az iraki, a kubai, a jemeni, és a többiek. A később érkezett szlovák gépek egy árnyalattal sötétebbek mint a magyar és az előbbiekben említettek, ehhez ne használjunk + fehéret. Az újabb orosz bemutatókon repülő gépek szintén sötétebb árnyalatúak. A korai bemutató gépek alapszíne világosabb volt talán 36622-36495 között, míg a zöldes-szürke megfelelt a magyar gépek színének.

Ajánlott makettek

Saját tapasztalatunk és a megjelent kritikák alapján, 1/72-ben az Airfix/Heller és az Italeri/Bilek makettje ajánlható, 1/48-ban pedig az Academy-é. A többieket felejtsük el. Kivéve, ha ingyen kapjuk meg.

Ahány makettcég annyi féle festési utasítás, azonban az Airfix/Heller kivételével még csak meg sem közelítik a valóságot. Amennyiben a szürke festéssel szeretnétek elkészíteni a makettjeiteket, használjátok az általunk megadott festési utasítást.

Ajánlott irodalom

1998-ban jelent meg a Zlinek MiG-29-essel foglakozó füzete. Nem kevesebb, mint egy tucat színes festési utasítással, részletes rajzokkal, fényképekkel. Angol nyelvű változata is van, de sajnos itthon még nem láttam. A jól ismert 4+ kiadó MiG-29-es füzete szinte kötelező olvasmány mindenkinek, akit érdekel a 29-es. Ez itthon is kapható volt.

Mind a négy füzet letölthető a: http://www.aviacherteg.narod.ru/index.html címről!

Meg kell említeni két további forrást is. A Lock On érdekessége, hogy nagy részben egy magyarnak, Buza Zoltánnak köszönheti a világ ezt a könyvet. Megadnak Federal Standard színeket is, de inkább a saját keverésünket ajánljuk a magyar gépek elkészítéséhez. A Squadron Signál a szokásos színvonalon többnyire fekete-fehér fotókkal és rajzokkal mutatja be típust.

Saját fotóim a magyar MiG-29-ről.
http://www.freeweb.hu/hunavia/ A legjobb magyar MiG-29-es fotóarchívum, nagyon ajánlom.

További fotók a magyar MiG-29-es gépekről (hamarosan).

Gál István - Papp Levente Armada Makettező Egyesület