A General Dynamics az YF-16 két prototípusát építette meg. A 72-1567-es számú gépet az amerikai nemzeti színekre festette, azaz kék, piros, fehér lett a gép. A második prototípus a 72-1568-as légifölény festést kapott, aminek a célja a vadászgép álcázása légiharc közben.

.

Az alkalmazott színek a FS. 15450 (megjegyzem az F-15-ös prototípusán is, használták az egyébként Airsuperiority Blue-nak nevezett színt) és az érdekes nevű Ford Motor Company Wimbledon White, amit a több forrás a FS. 17886-al azonosít. A festés wraparound, azaz a minta alul és fölül is két színből áll. A szándék az volt, hogy a gép olvadjon bele a felhős égbe. De kínos meglepetésként kiderült, hogy ezt a gépet könnyebben ki lehetett szúrni, mint a piros/fehér/kék gépet!
Később erre a gépre FS. 36375 és 36320-as színekkel hasonló minta került, mint amit később az F-15-sök viseltek. A földi támadófegyverzet próbájakor pedig 36270-re festették.

A nemzeti színű gép.

A 36320 /36375-el festett gép.

Az Air Superiority festés.

Az YF-16 jellegzetességei.
A radar nélküli kisebb orrkúp. Két részes orrfutóakna ajtó. Antenna a törzsön. Egyszerű vezérsík. Kisméretű alsó stabilizátor lap. Az orrkúp mindig a gép színére volt festve. Vissza a lap tetejére

1976-ban a 8 FSD gépre, amelyek a Wright-Patterson légibázison készültek a tesztelésre a következő színek alkalmazását írták elő. (Full Scale Development, a fejlesztés teljes skáláját lefedő tesztelés, azaz a tesztelés gyorsítására több gépet használnak és mind más dolgot tesztel. Pl. egy gép a fegyverzetet, egy másik a radart és a többi.)

1. F-16A 75-745. Piros, fehér, kék hasonlóan az YF-16 prototípushoz.
2. F-16A 75-746, -748, -749, -750, F-16B 75-752. A gép teljes felületén 36270 szürke.
3. F-16A 75-747. Alsó felületen 36440 világosszürke, felső felületeken 36270 szürke, a szárnyakon és a törzs felső részén a két szárny között és a vízszintes vezérsíkon 36076 sötétszürke. A minta felülről egy nagy madárra hasonlít. Ezt a mintát a vadászgép feladatkörhöz tervezték.
4. F-16B 75-751. Alul 36492, felül 36270 és 36118. Ez volt a fegyverzet próbákra szánt gép a közvetlen harctámogató (Close Air Support) mintával. A minta már majdnem teljesen azonos a később standarddá vált mintával.

A 75-748-as gép teljesen 36270-el festve. A jobb oldali vízszintes vezérsík valószínűleg 36320-as.
.

75-751 gép a közel légiharc támogató és fegyverzet indítási teszt mintával.

Fekete orrkúp radarral (radom). Áttervezett orrfutómű egyrészes aknaajtóval. Megnövelt méretű és átdolgozott függőleges és alsó vezérsík. A törzsantennát törölték. Vissza a lap tetejére

A gyártás során a különböző sorozatokat Block x-el jelölték. Az első sorozat a Block 1-es volt. Ennek a sorozatnak különleges ismertetőjele a fekete orrkúp (radome). A gyártó cég a végleges álcázó szín kiválasztása előtt már legyártotta a kezdőszéria számára az orrkúpokat fekete színben, olyan anyagból, amit nem kellett festeni. Így a Block 1-es gépek (F-16A 78-0001-től -0021-ig és az F-16B 78-0077-től -0098-ig) fekete orrkúppal és a szabványosított FS. 36118 / 36270 /36375 színekkel kerültek szolgálatba. A fekete orrkúp azonban nagyon megkönnyítette a gép felismerését már nagyobb távolságról, mint ahogy arról a gyakorlatok során az "agresszor" gépek pilótái beszámoltak. Az F-16-os pilóták körében ezért nem volt népszerű a fekete orrkúp.

1981 márciusától egy visszamenőlegesen is végrehajtott csereprogram keretében a gépek orrkúpját szürke színűre cserélték (Block 5). Azóta az orrkúpok a szürkék különböző változataiban jelennek meg. Szinte mindig sötétebbnek tűnik, mint a 36270-es szín. A legvilágosabb a 36270-estől a 36118-nél kissé sötétebbig terjed. Azonban a fényképek csalókák lehetnek, mert az orrkúp anyaga másként veri vissza a fényt, mint a gépen levő festék.

A jelzések színei is megváltoztak (már az FSD gépeken!) a korábbiakban alkalmazottakhoz képest. A mentéskor fontos feliratok és ábrák (pl. RESCUE) a korábbi élénksárga (FS. 33538) helyett, halvány barnássárga színnel (FS. 33617) lettek festve. A biztonsági jelzések (pl. a katapultülést jelző) a korábbi pirosról (FS. 31136) egy tejes eperturmix színűre változtak (FS. 32356). Ezzel egyidejűleg a felségjelzésben található csillag átmérője 35-ról 25 cm-re csökkent, a csillag 36270-el a csíkok és a kör 36231-el lettek felfestve. A feliratok 36231-el kerültek a gépre a korábbi fekete helyett. A cél egyértelmű volt, csökkenteni kellett a gép észlelhetőségét.
Érdekes, hogy az a színkombináció és minta került rendszeresítésre, ami a földi támadó változathoz készült. A hivatalos indoklás szerint ez a minta és színek biztosítják a legjobb álcázást a földhátterek legnagyobb többségében. (aki ezt szebben meg tudja fogalmazni egy mondatban, írjon :)) Viszont ismerve az F-16-os változatos feladatköreit ez a választás megkérdőjelezhető. (Mondják a szakemberek.) Felmerülhet a kérdés, hogy mi értelme van az orrészt és a függőleges vezérsíkot világosra festeni. A kettő együtt azt eredményezi, hogy manőverezés közben, amikor a gép félig oldalról félig felülről látszik, megnehezíti a gép haladási irányának azonosítását. Az ellenséges pilóta, aki csak egy pillanatra látja a gépet, azt érzékeli, hogy a gép mindkét vége világos, de vajon melyik az orr rész? Nagyobb távolságról az orr rész világos szürkéje kiegyenlíti a kabin fekete folthatását és egységes szürke hatást ad. Ezt az egyensúlyt bontotta meg a fekete orrkúp. Persze feltehetjük a kérdést, ha ezt ilyen jól kitalálták, miért nem festik a világ összes vadászbombázóját ugyanilyen mintával és színekkel. A választ a pilóták ismerik (?), akik azt mondják, hogy egy bizonyos távolságon túl már teljesen mindegy milyen színe van a gépnek, ha viszont már olyan közel van, hogy az egyes színeket is azonosítani lehet, akkor szintén mellékessé válik a gép színe. A valóság azonban ennél összetettebb. A gépeket mindenképpen festeni kell és ha már így van, akkor ha lehet olyan színeket és mintát kell választani, ami a gép alapfeladatkörében a lehető legjobb álcázást nyújtja, vagy bizonyos körülmények között megtévesztheti az ellenfelet. A gépek álcázó festéssel való ellátása egy kicsi pluszt ad, ami viszont a harc közben akár a menekülést vagy a győzelmet is elősegítheti. Vissza a lap tetejére

A gép neve

Ugyan azt ígértem, hogy csak a festéssel foglakozom, azonban van egy érdekes dolog az F-16-os elnevezésével kapcsolatban. Hivatalosan a gép neve a Fighting Falcon. A pilóták körében a gép a Viper névre hallgat, a teszteken ez volt a gép hívójele. Hívhatnák ma így is a gépet hivatalosan, ha a 70-es években népszerű Battlestar Galactica sci-fi sorozat producere le nem védette volna már korábban ezt a nevet. Néhány a további nem hivatalos nevek közül. Falcon, ugye ezt nem kell magyarázni. Electric Jet, ami a fly-by-wire vezérlésre utal. Little Hummer, mint pöröly, azaz olyan szöges fémbunkó, ami lánccal csatlakozik egy farúdhoz (ezt használja a belga 349-es század jelvényként). Lawn Dart, ??? várom a magyarázatot. Felmerült még hivatalosan a Mustang II. elnevezés is. Vissza a lap tetejére

A felhasználók

USAF/ANG, USN/Marines, NASA, Agresszorok,

USAF/ANG
F16A/B/C/D, ADF

A gépek festése az elmúlt időkig nem változott, azonban 1998 óta már csak két színt használnak a gép festésére. Az egész gép 36270 és erre jön a 36118 a korábbiak szerint. Lásd a Frissen festve. rovatot.
Azonban a festőműhelyek már régóta szeretnek a mintába belevinni némi egyéniséget. A kabinnál véget érő 36118 mintája egészen változatos képet mutat. A C/D változatnál a függőleges vezérsík talprészének elejét megvastagították. Felülről nézve ez egy világos csíkként jelent meg a sötétszürkén. A kellemetlen hatás megszüntetésére többféle megoldás született, növelve a gépek változatosságát.

Néhány függőleges vezérsík festés változat. 2004.04.08.

Az egyhangú festés unalmát többen is megpróbálják megtörni.  Egyre másra bukkannak fel az apró eltérések a szabvány festésen belül.

Változatok az orr festésre.

Két C változatú gép eltérő festéssel.

Ha ügyelni szeretnénk a részletekre a gépek festésénél, ne elégedjünk meg a makettgyártó által adott sematikus rajzzal, hanem próbáljunk fényképet szerezni az adott gépről. A fenti példák azt hiszem jól szemléltetik, az eltéréseket a standard mintától. Vissza a lap tetejére

A 80-as évek elején született az az ötlet, hogy az F-16-ost használhatnák, mint CAS (Close Air Support), azaz közeli harctámogató gépként. A terv szerint A-16 néven az A-10-es gépeket váltották volna fel ezekkel a gépekkel.
Két gépen tesztelték 1980 júliusában a 388. TFW-nél, a Hill légibázison az úgynevezett Charcoal Lizard festést. Ugyanazokat a színeket használták, mint amit az A-10-sen szabványosítottak, két zöldet (34092, 34102) és egy sötétszürkét (36081). Az orrkúp fekete volt. A színek egyértelműen jelezték, az F-16-ost sokan látnák szívesen, mint támadógép, vagy ahogy a pilóták nevezték "sártúró" (mud mover). Az F-16A (78-008) gép az arizóniai Davis-Monthan légitámaszponton állomásozó 16. TFTS-től érkezett. Az F-16B (78-0096) gép a dél-karolinai Myrtle Beach légitámaszpont 34. TFS-tól jött. Az eredeti századuk színeit kék (A) és piros (B) csík jelezte a függőleges vezérsíkon. A földi megfigyelők nem tudtak különbséget tenni 3000 láb (915 m) távolságon túl a szürke és a zöld gépek között. A tervet törölték. Kiderült, nincs olyan nagy jelentősége a színeknek egy nagy sebességgel száguldó gépnél. De nem ez volt az egyetlen oka a terv törlésének. Az F-16 pilóták hevesen ellenálltak annak a kísérletnek, hogy az F-16-ost csak egy feladatkörhöz kössék és ezt a festéssel is kifejezésre juttassák.

Az F-16-os az évek során mindent megkapott, amire szüksége lehet egy hatásos csapáshoz földi célpontok ellen. Ezzel annak az igénye, hogy az F-16-ból egy földi támadó gépet fejlesszenek ki tárgytalanná vált.
Nem csak a fent említett két gép viselte a Charcoal Lizard festést, hanem a 75-0752-es gép is, amelyik az utolsó FSD gép volt és egyben a második F-16B ez a gép repült álcázófestékkel borított orral és 36231-es orral is. A mellékelt képen az 57. FWW egyik F-16-a látható WA kóddal. A WA jelentése Weapon Analysis azaz Fegyverzet Kiértékelő.

Az orosz gépek szerelmeseinek meg kell mondanom, hogy a kísérleti gépekre, kinézetre szinte teljesen olyan infravörös érzékelőt is szereltek a kabin elé, mint amit a MiG29-esen használnak. Sőt ez együttműködött a pilóta sisakcélzójával is. Akkor mi is volt előbb a tyúk vagy a tojás? Vissza a lap tetejére

Egyéb kísérleti változatok.

Felsorolni is nehéz volna az F-16-os kísérleti változatait, így csak az érdekes festést viselő változatokat említem meg.

Ezt a gépet egy pár extra mozgatható vezérsíkkal látták el a beömlő nyílás alatt. A szárnyon levő kombinált csűrő-féklapokat (milyen egyszerű is ez angolul, flaperon) felkészítették az extra vezérsíkokkal való együttműködésre. Ezek együtt hihetetlen manővereket tettek lehetővé. A gép oldalra le és fel tudott szökkenni, bólintani tudott magasságvesztés nélkül. A gép kék/piros/fehérben repült

Ezen a gépen jövő vadászgépein alkalmazandó eszközöket és eljárásokat tanulmányozták. Pl. automatikus célazonosítás / támadás, éjszakai navigáció / térkép megjelenítés, együttműködés más gépekkel, digitális adatátvitellel stb.
A gép jellegzetessége a kiegészítő gerinc, az YF-16CCV alsó vezérsíkja és számtalan antenna és érzékelő a különböző tesztek során. Az első alkalommal az izraeli F-16-osokon alkalmazott mintát festették rá, úgy, hogy kb. a zöld és barna helyére 36118-at, a világossárga helyére pedig 36270-et festettek. Az alsó felület 36375 volt. Később a gépet a szabvány mintára festették le.

Az F-16-ból átépített tört delta szárnyú változat a SCAMP (Supersonic Cruise and Maneuvering Prototype) program keretében készült el. Az alap F-16-hoz képest növekedett a gép hatótávolsága, a fegyvertartók száma (17), a manőverező képesség jelentős romlása nélkül.
1982-ben írta ki az USAF a Dual Role Fighter, azaz a kétcélú vadászgép pályázatát. Egy nagy-hatótávolságú, csapásmérő gépet szerettek volna másodlagos vadász képességekkel. A General Dynamics az F-16XL-t nevezte. A versenyt a McDD F-15E gépe nyerte, amelyik olcsóbb volt, könnyebb volt legyártani, és rendszerbe állítani, hiszen az F-15-ös vadász változata már szolgálatban állt.
Az USAF a 80-as évek végén felhagyott a gép további tesztelésével és átadta a NASA-nak.
Mindössze két gép épült.
75-0747 FSD -ből átalakított F-16XL/B amelyik később a NASA-nál mint 848-as gép szerepelt, valamint a szintén FSD gépből átalakított 75-0749 F-16XL/A amit a NASA 849-esként állított szolgálatba.

A kétüléses gép egy érdekes festést viselt. Az álcázás lényege a "beolvadás", vagyis a gép olvadjon be a háttérbe. Ha ez nem sikerül, akkor legalább tévesszük meg az ellenséget. A megtévesztést választotta Keith Ferris festőművész és Heatley hadnagy a haditengerészet pilótája. Ők találták ki azt a fajta festést, ami később Heatley-Ferris mintaként vált ismertté. A gépeket kék és szürke geometrikus cikk-cakkokkal vagy sávokkal festették le, alul fölül. A gép alján hamis kabint festettek fel. Mindezek célja az ellenséges pilóták megtévesztése volt. Az elképzelésük szerinti színekkel és mintákkal festettek le több F-15, F-14, F-4, T-38, F-5 gépet.

Erre a gépre átlósan különböző színű sávokat festettek fel, alul a felső tükörképének megfelelően. . A hatás döbbenetes. Az álcázás csúcsa az lett volna, ha felülre felfestik a beömlő nyílást és a rakétákat, azonban ezt az ötletet nem valósították meg. A színek valószínűleg 36118 / 36231 / 36270 /36440.

Vissza a lap tetejére

Thunderbirds

Az USAF bemutató százada 1985 óta F-16C gépekkel repül.

USN / MARINES
F-16N, F-16A/B

A Navy és a Marines agresszor célokra használta az F-16-os gépeket. Részletesen lásd lejjebb.

NASA
F16XL, A

A NASA az F-16XL gépeket használja a jövő nagysebességű utasszállítói szárnyainak kikísérletezéséhez, változatos festéssel. Az AFTI gép szolgál a jövő technológiáinak kikísérletezésre. Egy F-16A gépet, C vezérsíkkal megfigyelői céllal használ standard festéssel.

Agresszorok. 2004.04.08.

Az USAF és a NAVY/Marines ha csökkenő számban is de még mindig fenntart olyan századokat, amelyeket kifejezetten a légiharc gyakorlására használnak.
A NAVY 1985-ben rendelt meg 26 gépet (ebből 4 darab volt a kétüléses TF-16N változat), a C/D Block 30 változaton alapult, jobb radarral, besugárzásjelzőkkel, erősebb hajtóművel, néhány szerkezeti elem megerősítésével a nagyobb terhelések elviselésére, gépágyú nélkül. A gépeket F-16N, azaz NAVY változatnak nevezték, mivel csak a NAVY használta őket.
A gépek kezdetben egyforma festéssel repültek, FS. 36251 / 35237 /30307 színekkel. A gépeket a VF-126 (6 db), VF-45 (6 db), VF-43 (6 db) és az NFWS ismertebb nevén a Top Gun (8 db) használta. A Marines a NAVY gépei közül kapott "saját" gépet, ami a Top Gun keretei között de Marines felirattal repült.
Később több gép sivatagi festést kapott, pár gépet szürke színekkel, másokat kékekkel festettek le. 1994-ben több századot feloszlattak (a gépek felújítására nem volt pénz).
Az F-16N gépek 1994-es kivonása után, amit a nagyon erőteljes igénybevétel miatti anyagfáradás indokolt, egy ideig a NAVY nem rendelkezett korszerű Dissimilar Air Combat Training géppel, csak a megmaradt F-5E/F és pár A-4 géppel. Azaz csak a NAVY/Marines állományában levő 4. generációs gépek és az öregecske F-5-ösök voltak a rosszfiúk. Ennek a hátránya, hogy a pilóták olyan gépek ellen gyakoroltak, amiket nagyon jól ismernek hiszen ők maguk is ezeket repülik, vagy pedig a képességük sokkal szerényebb mint a saját gépeiké. Az F-5 nem mérhető a MiG-29, Szu-27, Mirage-2000 vonalhoz. 2003-ban azonban a Pakisztánnak soha át nem adott és konzervált F-16A és B gépeket a NAVY használatba vette és ezzel az agresszoroknál az F-5E/F, F-18C/D, F-16A/B kombinációval már újból megfelelő képzésben részesíthetők a NAVY, Marines pilóták.

A festés az YF-16-on használtra emlékeztet. 44 163271 Talán a legszebb agresszor F-16-os.  01, 02, 05, 61?, 62 163276, 64 163566 Egy késői szürke változat. 46 163279 A Marines egyik F-16-sa. 40 163272 és 42 163269 Sivatagi festéssel, a háttérben az Iránnak le nem szállított és agresszor célokra használt F-14-es. A 41-es gép egy kétszínű sivatagi festéssel.  41 163268 Egy szebb napokat látott gép a Fallon AB repülőgép parkjában. Nincs információm arról, hogy ezzel az NSAWC F-18-asain használt mintával repült-e valaha ez a gép. A NAVY standard festése. A gyárból ezzel a festéssel kerültek a gépek az agresszor századokhoz.

Az ex-pakisztáni gépek. F-16 Block15

Az ismert gépszámok és festések 2004-ben. A modellek:

Gépszám	Gyáriszám Pakisztán/NAVY		Festés
??	92731/90944	?	?
45	92732/90945		ex pakisztáni (2004) A
50	91729/90942		kék 3 színű (2004) D
50	90942		A fenti gép a pakisztáni kamóval. A vezérsíkon fel van festve az NSAWC villám logója. C2
51	92730/90943		sivatagi 3 színű (2004)
52	92739/92408		szürke 3 színű (2004)
52	92408		Az eredeti festéssel az 52-es gép. C1
53	90944		sivatagi 3 színű (2004)
54	90945		korábban repült C1 állapotban is
55	92733/90946		ex pakisztáni (2004) C1
55	92733/90946		kék
56	90947		szürke
57	92404		szürke
60	93740/92409		kék 3 színű (2004) D
61	93741/92410		ex pakisztáni (2004) C3
61	93741/92410		új kék (2005)

B modellek:

Gépszám	Gyáriszám		Festés
04	94624/92458		ex pakisztáni (2005)
05	95625/92459		sivatagi 3 színű (2004) D
06	95626/92460		sivatagi 3 színű (2004) D
07	95627/92461		ex pakisztáni (2004) C1
-	95627		A későbbi 07-es gép kikonzerválás utáni állapotban. B
??	91613/90948	?	ex pakisztáni (2004)

Makettezőként az alábbi lehetőségeink vannak. (lásd a táblázatban a példákat) A. A gépeket megjeleníthetjük a kikonzerválást követő állapotban. A gépeken a pakisztáni felségjelek le vannak festve, a gépszámok feketével fel vannak festve. Navy jelzések és USA felségjel még nincs. B. A gépeken színes amerikai felségjel (matrica?) van (nem vagyok teljesen biztos, hogy ez kikonzerválás utáni állapot vagy esetleg a pakisztáni "nem leszállítás" előtti). C1. A gépeken fekete NAVY felirat, fekete amerikai felségjel van, a nagy gyáriszám a vezérsík tövében lefestve, a gép orrán NAVY gépszám található. C2. A gépek függőleges vezérsíkján az NSAWC villám Top Gun logó nélkül és gépszám a vezérsík tetején. C3. Mint C2 de NSAWC felirat az alsó stabilizátoron. D. Felújított gépek. 2005.04.23.

Eredeti képeket lásd itt!

 A színekről.

A NAVY a gyárból mint már említettem 36251/36307/36251 színekkel kapta az összes F-16N gépét. Az évek során viszonylag kevés gépet festettek át szemben az F-5E/F gépeikkel, ahol több tucat festésminta fordult elő. A fentiekben az összes általam ismert festésmintát bemutattam. Az USAF-val szemben a NAVY lazábban kezelte és kezeli a használt színeket, ezért sokszor nem a FS skálából választanak színt, hanem érzésre kevernek valamit.
www.tailslides.co.uk/Aggressors/NSAWC/NSAWC.HTM

A Two Bobs szerint a Marines cikcakkos gépe 34079/36622 (egyetértek), a kék 36495/35237/35109 (igen, egész jó)színekkel, a sivatagi változatok 33531/30219/30160 színekkel voltak festve (a 160 valószínűleg elírás mert az egy lilás szín, a 30140 valószínűbb, és szerintem a 33531 helyett a 20400 megfelelőbb lenne). A késői mixelt szürkékre nehéz tippelni. Az összes képen egymagukban állnak. Az általam késői szürke változatnak titulált festés lehet, hogy nem is létezik, csak a kopások és a javítások miatt tűnik különbözőnek a korai szabványtól. Ha mégis különböző, akkor valószínűleg a 36307-es színt cserélték le egy semleges szürkére, talán 36375-re.

Az új gépek esetén a pakisztáni színek egyértelműen 36270/36118. A frissen átfestett gépek nagyon nagyon úgy néznek ki mint a szinte azonos mintával repülő F-18-asok. Ebben az esetben a sivatagi színek 20400/30140/30219, a szürke színek 36320/36081/36231, míg a kék színek 36320/35109/35190. A kék és a szürke minta szinte teljesen az NSAWC F-18 szabvány mintát követi. A sivatagi minta a korai gyári sémát követi.

Az USAF az F-5E/F gépeit cserélte F-16-osra, majd a korábbi agresszor századokat a 90-es években egy századra csökkentette. 1988-ban az angliai Bentwatersben felállt az 527. agresszor század F-16-os gépekkel, amely korábban F-5E/F gépekkel repült.  A századot két évvel később meg is szüntették.
Akkor még optimista volt a hangulat. Megszűnt a fő ellenség a Szovjetunió. A költségek csökkentése miatt hasonló sors várt a 26. agresszor századra a távol-keleten és a két honi századra a 64. és 65. agresszor századra. 1990-ben megalakult a 414. CTS (Combat Training Squadron) Nellis bázison és 2003-ig ez maradt az egyetlen agresszor század. 2003-ban újra megalakították 64. agresszor századot, 13 év után ez az első század amelynek a nevében is benne van az AGRESSZOR elnevezés. A század a 414. CTS keretein belül működik, egyenlőre F-16-os gépekkel szerelik fel.

Standard festésű F-16-os a bentwatersi  támaszponton, az F-5-ös gépek kivonása után. 01 85479, 02 85453, 03 86209, 04 86229, 05 86249, 06 86219,  11 86254 12, 86216, 13 86231, 14 86227, 15 86224,  16 86237, Sivatagi festésű F-16-os. 07 87307 F-16-os az Asia Minor-nak nevezett festéssel. 05 xx405, 06 88406, 07 87307, 10 xxxxx, 20 86220, 21 87321, 269 87269, 51 86251, 67 87267, 69 86269, 72 86272, 77 84277 Kétszínű sivatagi festés. 67 87267, 69 86269, 72 86272, A Szu-27-es szabvány mintája, sötétebb színekkel került erre az F-16-ra. 51 86251, 67 86267, 69 877269, 71 86271, 72 86272, A híres első nyugati látogatásakor az együléses MiG-29-es ezt a mintát viselte. 02 xx402, 03 xx403, 07 87307, -- 87317, 20 86220, -- 87323, -- 87325,  -- 87327, 39 86039, 41 86041, 50 86250, 57 86291, 64 86271,  67 87267, 69 86269, 71 86271, 73 86273, 81 86281, Ez a minta az újabb Szuhojokat utánozza. (2003) 27 92927, 39 86039, 51 86251, 67 87267, 67 91467, 70 91470 71 86271 A fenti minta, sötétebb álcázó színnel.   És a fenti mintának megszületett egy újabb változata. A színeket egyszerűen felcserélték. 51 86251, 67 87267, -- 91467, 71 86271

Mindkét üzemeltetőt a költségek lefaragásának igénye kényszeríttette a korábbi nagyméretű agresszor flottájának csökkentésére. Azelőtt lehetőség volt az úgynevezett Dissimiliar Air Combat Training-re, azaz nem azonos gépek "harcoltak" egymás ellen. A 90-es évek leépítése után ma 2004-ben nincs szó az agresszor flották további csökkentéséről, azonban az USAF továbbra sem képes DAC tréningre.	Egy korábbi felvétel, három különböző festést viselő gépről.	Ezen a képen jól látható a Szu-27-es minta.
DACT Igaz az agresszor pilóták a pilóták legjobbjai, de az általuk repült gépek lehetőségeit a "ellenfél is ismeri. A Marines ezért tart fenn még egy századot F-5-ös gépekkel, illetve a USAF ezért hívott meg tavaly ( 1999) német MiG-29-es gépeket az őszi RED FLAG gyakorlatra. Az, hogy a Luftwaffe megtartotta a MiG-29-eseket elsősorban nem a gép képességei miatt történt, hanem azért, hogy a NATO-n belül legyen lehetőség olyan gépek ellen gyakorolni, amivel a potenciális ellenfelek is rendelkeznek. És ez volt az oka, hogy a leépítések után 2003-ban az F-16 újból megjelent a NAVY agresszor századaiban. A színekről. Az 527. agresszor század Bentwatersben állomásozó gépei a standard 36118/36270/36375 színekkel repültek. A századot hamarabb feloszlatták minthogy a gépeiket agresszorhoz méltó tarkabarka színekkel tudták volna átfesteni. www.f4aviation.co.uk/Oldstuff/2004/aggressors/aggress.htm www.tailslides.co.uk/Aggressors/527Vipers/527thASVipers.htm A 414. CTS gépeinek egy része kezdetben a Su-27-es mintájával egyező, míg mások a MiG-29-es (Farnborough 1989) mintájával voltak festve kétféle színkombinációban. A Szu-27 mintás gépek valószínűleg 35109/35450/36270 színekkel voltak festve. A MiG-29 mintájú gépek egy része Don Color szerint 35414/36495. Szerintem sokkal inkább 35237/36495 de lehet, hogy az orosz MiG-29-eshez nagyon hasonló 34233?. A sötétebb változat pedig talán 35164/36495. Az biztos, hogy van egy világosabb és egy sötétebb válztozat, de nem zárható ki, hogy a korai gépeken 35414 volt. A zöld barna gépek, tipikus Asia Minor színkombinációval repültek, 34079/20400/30140, alul és felül festve vannak mindhárom színnel. Akkor egyetlen gépet a 07-est festettek sivatagi színekkel, valószínűleg 20400/30279/30140-re. 1999 után tűntek el a MiG-29 és Szu-27-est utánzó minták. A Szu-27-es minta színeit felhasználva született meg az új minta, majd ennek a mintának egy felcserélt színű változata 2001-ben. A sivatagi mintát is lecserélték egy kétszínűre ami 30140/30279 színekből áll. Természetesen az agresszoroknál nem divat ugyanazzal a festéssel repülni évekig így évről évre találkozhatunk újabb variációkkal. Vissza a lap tetejére

Külföldi felhasználók

Amerika

Chile
F-16 C/D Blk 50

Jim Barr rajza az állítólag már elfogadott chilei mintáról. A színek 26152 és 25237 fölül, 26440 alul.

Jim Barr valóban tudott valamit. http://www.f-16.net/f-16_photos_album40.html A mellékelt linken megtekinthető az első chilei F-16-os. 2005.04.23.

Venezulea 2004.05.22.
F-16A/B Blk15

A venezuelai gépek festése "hatalmas" viták tárgya. Ennek az az oka, hogy a gépeken a színek valami egészen bizarr módon fakultak ki. Azonban a látszat csal. Pár éve megkerestem egy illetékest, egy venezuelai makettezőt (aki azóta már a barátom lett, a neve Erwin Fuguet) Ő elmondta, hogy a gépek az amerikaiak vietnámi standard festésével, a dél-kelet-ázsiai festéssel (SEA) érkeztek. Tehát a színek 34079 / 34102 / 30219 / 36622 az ÚJ gépeken.
A gépek függőleges vezérsíkja alatt a fékernyő doboza látható.
A 1041-es gép a standardhoz képest eltérő festést visel, a két zöldet felcserélték.

Don Color 34052/34227/30450/36559 színt említ.
David H. Klaus a makett repülőgépfestés apostola 30099/34052/34373/36559-et ír, de ez nyilvánvalóan rossz. Sötétbarna, sötétzöld világoszöld? A forrás a MicroScale matircája.
Egy fórumban valaki berakott egy eredetinek tűnő TO-t azaz Technical Ordert. Nos ezen 34052/Brown/Light Green/36559 szerepel. Hát lehet választani :).

*Jim Barr az http://www.aircraftresourcecenter.com/ fórumban eredeti gyári dokumentumok alapján állítja, hogy a gépek eredetileg felül - 30219, 34102, 34052 alul - 36559 voltak festve. Ez ugyan eltér a SEA festéstől, de gyakorlatilag alig különböztethető meg attól. A zöld kissé sötétebb és kevésbé zöld. Közelebb van a H108-hoz. Esetleg a H108 és H116 keverésével lehet megkülönböztetni a vitrinben mellette álló SEA kamós USAF F-4 gépektől. Az alsó szín kissé sötétebb és sárgább mint a SEA 36622-ese. A 36622-hőz egy kevés 36440-et keverve (5:1-5:2) érhetünk el jobb eredményt.

A felújított gépek viszont valóban eltérnek az eredetitől. A http://www.fav-club.com/armarf16.htm szerint a helyi színek kb. 34092, 34373, helyi pink, és 36559-nek felelnek meg. 2005.04.23.

Erwin Fuguet pózol egy F-16-osban. A 30219-es barna szinte rózsaszínűnek (~30279) látszik.	Ezen a fotón azért látszik, hogy a gép a SEA festést hordja. Az orrkúp már itt is szürke.

Linkek

www.saorbats.com.ar/GaleriaSaorbats/F16FAV04/
www.scramble.nl/ve.htm
Venezuelai F-16 az F16.neten
A festésről, sajnos spanyolul.

Európa

Belgium
F-16A/B Blk10/15, MLU

A belga gépek az amerikai standard festéssel lettek ellátva. (Fékernyő, de nem minden gépen!)

Ezen a felvételen még fekete orrkúppal látható a gép.	Az orrkúpot később szürkére cserélték.

Dánia
F-16A/B Blk10/15

A dán gépek mintája megegyezik az amerikai standarddal, de a legsötétebb szín, egy barnás árnyalatú kissé világosabb sötétszürke (FS. 36132). Ez a korai felvételeken tisztán látszik, ahol együtt repülnek a belga, holland és amerikai gépekkel. Az újabb gépek elképzelhető, hogy 36118-al lettek festve, de ez csak az én feltételezésem.

Mivel az eltérés a 36132 és a 36118 között eléggé csekély, ezért a fotókon nem látszik a különbség.

Görögország
F-16C/D Blk30/50

A görögök a NAVY által a Top Gunban használt standard agresszor festést kapták. Ez egy wraparound séma, azaz alul és fölöl is ugyanazokat a színeket használják. A színek 36307 / 36251 / 35237. Fontos felhívni a figyelmet arra, hogy az Italeri több kitjében is rosszul adja meg a színeket amikor sárgákat említ!

A fotókról nyilvánvalóan látszik, a színek és a minta azonos a NAVY agresszor korai standardjével.

Hollandia
F-16A/B Blk10/15, MLU

A holland gépek az amerikai standard festéssel lettek ellátva.

Lengyelország
F-16 C/D Blk 52?

Jim Barr rajza az állítólag már elfogadott lengyel mintáról. A színek 36375 alul és fölül, 36270-es foltozással.

Norvégia
F-16A/B Blk10/15, MLU

	A norvég gépek eredetileg egyszínű 26270-es festést viseltek, de a (1998) nagyjavításon átesett gépek már az amerikai standard (3 színű) festéssel kerülnek ki a festőműhelyből. Korábban azért választották az egyszínű szürkét, mert a havas táj fölött repülve ez megfelelőbb álcázást biztosított. Azóta úgy látszik kevesebb hó esik Norvégiában. NEW A 299-es az egyetlen gép, amit az amerikai standard szerint festettek át. A többi gép a megszokott egyszínű kamóval repül tovább a felújítás után is. http://home.sol.no/~dagstang/
Egy korai kép, itt még fekete orrkúppal.
Az egyetlen gép ami az USA standarddal repül.	A régi, új festés egyszínű 36270-el.

Olaszország 2005.04.23.
F-16A/B Blk15ADF, 5/10

Az olaszok az Eurofighter egyre csúszó bevezetése miatt először angol Tornado ADV-ket béreltek, de ezekkel nagyon nem voltak megelégedve így a lízing lejártakor az F-16-os ideiglenes bevezetése mellett döntöttek. A 4 kétüléses gépet és 26 ADF konfigurációjú gépet 2003 július és 2004 november között kapták meg. A bérlet 5 évre szól további 5 év hosszabbítási lehetőséggel.

Portugália
F-16A/B Blk15OCU/MLU

A portugálok a használt gépeiket az amerikai standarddal festve kapták. Az együléses gépek az ADF változat jellegzetességeit viselik. A kétüléses gépekről hiányzik a jellegzetes dudor a vezérsík tövében.

Törökország
F-16C/D Blk30/40/50

A török gépek az amerikai standarddal repülnek. A görögökkel nem éppen testvéri viszony. Egy konfliktus esetén legalább meg tudják különböztetni a gépeiket. (Fékernyő!)

Jól látszik a függőleges vezérsík élen a kopásgátló (és radarabszorbens?) bevonat.	Az együléses változat.

Közel-Kelet

Bahrain
F-16C/D Blk40

A bahreini gépek egyszínűek, szerintem 36270-el vannak festve, bár a források 36375-öt említenek. Azon a kevés fényképen ami megjelent, teljesen úgy néznek ki mint a norvég gépek, amik viszont 36270-el vannak festve. Mike Grant szerint, aki matricát adott ki hozzá 36622+35237 1:1 arányú keverékét ajánlja. *Ez lehetséges, akkor ha az ügyfél nem amerikai festékkel kéri a gépek lefestését, vagy ha a festés nem az USA-ban készül. Egyébként a svájci F-5 festéséhez is ezt a keverést ajánlják a svájci makettezők. Az ottani gépek helyi festékkel lettek lefestve. 2005.04.23.

Egy korai rajz, amin még sivatagi színekkel ábrázolták a gép.

Érdekes, a másik rajzon levegő-levegő fegyverzet van és sivatagi kamó, ezen a rajzon meg csapásmérő fegyverzet és légifölény festés.

Színek a nem agresszor gépeken

a. Sajnos nem tudom mi lesz ebből a keverésből mivel nem próbáltam, de nincs jobb ötletem.
b. Nem tökéletes keverés, mert nem lesz olyan piros, de elüt a 36118-tól.
c. A keveréssel a 36280-ast kapjuk de ez nagyon hasonlít a 36251-re. Ha nem akarunk kevergetni akkor a 36231 is elmegy de ez lilább (azaz pirosabb és kékebb).
d. Hasonlítani fog, de nem lesz tökéletes.

A keveréseknél már gondoltam a Scale Color hatásra is. Vagyis az arányosan kicsinyített gépeket világosabbra kell festenünk ahhoz, hogy azonos hatást érjünk el, mint amit az igazi gépnél tapasztalunk olyan távolságnál ahonnan az, makett méretűnek látszana.

Vissza a lap tetejére

Makettek, matricák

Szinte az összes jelentős makettgyártó kiadta az F-16-os makettjét. Ezek többnyire az A/B, C/D változatok. Sajnos a speciális változatokból nincs ilyen nagy választék. Megvan a véleményem a makettgyártókról de nem írom le.

Hasonlóan a többi maketthez, elmondható, hogy a Hasegawa és a Fujimi kitjei a legjobbak. Aki olcsóbban akar kijönni, annak ajánlhatók az Italeri esetleg a Revell makettjei.

A teljesség igénye nélkül néhány ajánlott makett a legkedveltebb méretarányokban.

*Púpos hátú (Izrael/Szingapúr), végre valami izgalmas az F-16-os makettek piacán. Jó lenne 72-ben is!
** Sajnos ez együléses. Pedig a kétüléses festése sokkal izgalmasabb.

A Revell 1/72-ben több speciális holland és belga bemutató változatot adott ki. Aki kedveli a színes gépeket annak érdemes lehet megnézni ezeket.

És ha arra vagy kíváncsi ki adott ki, ilyen gépekhez matricát, akkor ezt nézd meg:.
http://www.multimania.com/ipmspdf/cimsp.htm#top

Néhány megjegyzés.

A makettgyártók sokszor írnak hülyeségeket, hogy szándékosan, vagy csak azért, mert igazából a profit a fontos és nem a makettező, azt nem tudom. Az alábbiakra (is) legyünk figyelemmel amikor az összeállítási vagy festési rajzot tanulmányozzuk. Aranyszabály, elsőre ne hidd el, amit a makett festési útmutatójában leírtak. Azt sem kell mindig elhinni, hogy a makett az a változat, ami a doboztetőre van írva.

A korai gépek fekete orrkúppal készültek, azonban a Block 5 sorozatban és utána szürke orrkúppal készültek. Később a cserét (a szürkére) visszamenőlegesen is elvégezték, nem csak az amerikai gépeken. Ekkor a vízszintes vezérsík még kis méretű volt! Az a makettgyártó aki korai gépet ad, pl. valamelyik FSD festéssel és nagy vezérsíkkal, csak a megfigyelő képességedet akarja próbára tenni :).

Az F-16A, a Block 15 sorozat előtti változat, kisebb vízszintes vezérsíkkal. A korai kitek így jelentek meg, aztán amikor minden gépen megnövelték a v.vezérsíkot a makettgyártók is követték ezt. Ma ezért nehéz ilyen változatú makettet találni. Persze a kilógó részt egyszerűen levághatjuk.

F-16A Plus néven a Block 15 és utána készült A/B gépeket jelölik, a nagyobb vízszintes vezérsíkkal.

Az F-16 ADF a Block 15-ös gépekből lett átépítve elfogóvadász feladatkörre optimalizálva az ANG vadász századai részére. Jellegzetessége a spotlámpa a radome mögött, ami az elfogott gép azonosítását segíti éjszaka. A farokrész tövében HF rádiót helyeztek el a nagytávolságú kommunikációhoz, ami két hosszanti dudor formájában jelenik meg. Erre a gépre tehetünk Sparrow és AMRAAM rakétákat is.

Az F-16A/B OCU az A modell utolsó változata. A harci képességeket növelték. A legfontosabb jellemző az F100-PW-220 hajtómű beépítése.

Az F-16C/D modell képességeit jelentősen megnövelték. Külsőre a legszembetűnőbb változás a farokrész talprészének megvastagítása, ahol fedélzeti zavaróberendezés elhelyezését tervezték. A bevezetéskor azonban üres maradt pénzügyi okoból. A jelenlegi helyzetet nem ismerem, de makettező szemszögből lényegtelen.
A Block 25-ös az OCU-nál használt hajtóművet kapta.
A Block 30-as gépekbe az erősebb GE F110-GE-100 hajtómű került. A 86-0262-es géptől kezdve (nem ez volt az első Block 30-as!) a beömlő méretét kb. 30 cm-el megnövelték, a hajtómű nagyobb levegő igénye miatt. Ez látható eltérés már 1/72-ben is (>4mm).
A Block 30/32-es gépekre már felrakhatunk AGM-45 Shrike, AGM-88A HARM radar elleni és AIM-120 AMRAAM rakétákat is.
A Block 40/42-es gépek a Night Falcon nevet kapták. A gépeket felszerelték GPS-sel, LANTIRN célmegjelölő és navigációs konténerrel is. A sárkány alkalmas a PW és a GE hajtóművek fogadására is.

Ha nagyon, nagyon, nagyon precízek akarunk lenni, akkor feltétlenül szerezzünk be fényképeket a megépíteni szánt gépről. Csak ekkor lehetünk biztosak, abban, hogy az a gép hordhatja azokat a fegyvereket, amiket mi rá szeretnénk tenni.

(Szerintem viszont mindenki csináljon azt amit akar. Hiszen bárki mondhatja, azt, hogy az Ő gépe márpedig fel van készítve arra, hogy orosz vagy kínai rakétákat hordjon, brazil póttartályokkal. Hmmm -- válrándítás -- Ok.)

Matricák

A makettekhez hasonlóan a választék hatalmas tűnik, aztán ha pl. jordán, bahreini, vagy indonéz gépet szeretnénk készíteni, akkor bizony ezekhez nem kapunk matricát.. A matricák zöme az USAF vagy a NATO országok gépeire összpontosít de a választék itt sem teljes. Néhány érdekesség az egyik legnagyobb online bolt a Greatmodels Webstore választékából.
http://www.greatmodels.com/ A címen több szempont szerint kereshetünk is a bolt választékéban. Az F-16 -ra 2000. februárban 247 találatot adott.

1/48
Super Scale Decals ssd480093 First Pre-Production and Production F-16's
Super Scale Decals ssd480227 F-16As; Israeli MiG Killer
Super Scale Decals ssd480296 F-16 Falcon Belgium/Egypt/Israel
Super Scale Decals ssd480406 F-16 Falcon Desert Storm, F-16C & ADF
Super Scale Decals ssd480483 F-16N Falcon LCDR R. Roll 'Roots', VF-45 & 'Top Gun' NFWS VF46

1/72
Aeromaster Products amd72040 Israeli Falcons
Super Scale Decals ssd720277 NATO F-16's; Belgium, Norway, Netherlands, and Denmark
Super Scale Decals ssd720297 1st & 2nd Pre-Production & 1st Production F-16s
Super Scale Decals ssd720453 F-16A's Israeli Mig Killer, F-16B's 306 & 311 Sqn. Dutch AF 40th Anniversary
Super Scale Decals ssd720520 F-16's International Denmark, Netherlands, Norway, Venezuela
Super Scale Decals ssd720455 F-16B: 363 TFW(Wing Commanders a/c), F-16A: 3246 Operat. Test & Eval. Sqn. ADWC, F-16A & B: 58 TTW/ 311 TFTS
Super Scale Decals ssd720546 F-16A/N Falcon USN

Vissza a lap tetejére

Forrás és linkek:

World Air Power Journal,

Air International,

Aircraft Markings; Barry C. Wheeler

Adversary; R. Llinares and C. Lloyd

rec.models.scale hírcsoportban közölt információk

Valamint:

TECHNICAL MANUAL EXTERIOR FINISHES, INSIGNIA AND MARKINGS, APPLICABLE TO USAF AIRCRAFT
http://www.robins.af.mil/orgs/alc/ti/tilta/documents/TechOrd.htm
Töltsétek le az USAF hivatalos szabályzatát az USAF gépeinek festéséről.
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/2118/camo/camocorner.html
Heater-Ferris festés, a későbbiekben még lesz róla szó bővebben.
www.dejanews.com ami manapság http://groups.google.com/
rec.models.scale hírcsoportban olvasható hozzászólások. Ha nincs NEWS lehetőséged, akkor használt a Google Groups-ot.
http://www.csd.uwo.ca/~pettypi/elevon/baugher_us/
Egy komplett adatbázis az amerikai gépekről, széria számok, a gép története, rekordok, stb.
http://www.dfrc.nasa.gov/gallery/photo/index.html
A NASA kísérleti gépei.
http://home.sol.no/~dagstang/f16gal.htm
A norvég F-16-sok.
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/1375/f16b.html
A norvég F-16-sok festése.
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/1747/
Rengeteg F-16 fotó az USAF és az ANG állományából.
http://www.codeonemagazine.com/
A Lockheed Martin lapjának online változata.
http://www.airforce-technology.com/projects/index.html
Friss programok az F-16-oson.
http://www2.acc.af.mil/gallery/images/aircraft/
Az USAF F-16-os kép arhívuma.
http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/f-16.htm
Az Amerikai Tudósok Szövetségének lapja, ahol a világ dolgait analizálják. Ezen a linken az F-16-t találod a boncasztalon. Akit az alkalmazási részletek is érdekelnek, vegye szemügyre az itt található linkeket. Normális országokban ilyen részletességgel olvashatja az adófizető a katonai információk nem titkos részét.
http://www.fas.org
A nyitó oldal.
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/6194/aircraft.htm
A legszebb kék Navy agresszor F-16-os. A Pictures alatt további képeket találtok.
http://www.geocities.com/Pentagon/Barracks/9483/index.html
Egy lap az USAF aggresszorairól. Elég béna a kivitelezés.
http://www.vogue-web.ch/phantom/
A NATO országok gépei, köztük az F-16.
http://www.aeroslides.com/
Rengeteg fotó, köztük török, görög, és nyugat európai F-16-ok.
http://www.geocities.com/Pentagon/6059/index1.html
Török F-4, F5 és F-16.
http://www.airshowpics.com/f16-1.html
F-16-sok légibemutatókon.
http://www.decollage.org/belgium/mphoto.htm
Belga légierő F-16-sai.
http://hometown.aol.com/svanaken/contents.html
Sok sok F-16-os, köztük agresszorok is.
http://www.air-and-space.com/
Agresszor fotók is.

És a két legjobb F-16 referencia szájt.
http://www.f-16.net/
Országok szerinti kimerítő analízis.
http://www.voodoo.cz/falcon/
Több mint 600 kép!

A fényképek csökkentett méretűek, az eredeti képeket letöltheted a megadott szájtokról.

Mivel az anyag amit az F-16-ról átnéztem hatalmas volt, és nem biztos, hogy angolból mindig jól sikerült átültetnem a dolgokat, (meg egyébként is néha körmönfontan fogalmazok) lehetnek hibák a fentiekben. Ha nagyon nagy marhaságot találsz és bizonyítani is tudod, hogy neked van igazad, akkor kérlek írj egy emailt és kiigazítom a hibámat. Remélem tetszik, mert ......... sokat dolgoztam vele. :))) Már a szám is ferdén áll.