Hasznos dolgok

Az A-10-es gépen alkalmazott álcázófestések
Papp Levente

Bevezetés - A teszt időszak -  1.Prototípusok -  2. Az előszéria -  A széria gépek -  1. Korai standard -  2. Jaws
3. Az EUROPEAN I. minta, avagy a Charcoal Lizard festés -  4. European I. mutációk -  5. Sivatagi Vihar -  6. Újra szürkében;
A jövő. "Tűzoltódisznó" -  Az alkalmazott színek -  Makettek, matricák kiegészítők -  Linkek - 

Bevezetés

Az A-10-es megjelenése annyira egyedi, hogy a hozzá nem értők is azonnal felismerhetik. A szokatlan forma egy célt szolgál, a lehető legkisebb sebesség mellett, a lehető legnagyobb fegyverterheléssel alacsonyan repülve legyen képes megsemmisíteni minél több páncélost. Bár a vietnámi háború idején kezdték a gép tervezését és a híres A-1 Skyraider utódjának szánták, a dél-kelet ázsiai harcokban már nem vett részt. Végül egy olyan hadszíntérre, került, amit a NATO stratégák csak rémálom hadszíntérnek neveztek. A hetvenes évekre a szovjetek óriási mennyiségű páncélost vontak össze Kelet-Németország és a többi csatlós ország területén, nyilvánvaló nem védelmi céllal tették ezt. A páncélosok mellett mind több korszerű vadászgép (MiG-23), vadászbombázó (MiG-27, Szu-24), bombázó (Tu-22M) jelent meg a szovjet bázisokon. A szovjetek mennyiségi fölényére az USA és szövetségesei minőségi választ adtak. Az F-15, F-16 fölényesen jobb vadászgép volt, mint a szembenálló MiG-21, MiG-23, MiG-25 típusok. Az A-10-es pedig az iraki háború tapasztalatai alapján valószínűleg megtizedelte volna a szovjet páncélosokat, de szinte biztos, hogy nem sok maradt volna épen egy hetekig tartó konfliktusban. Szerencsére Európában és másutt is elmaradt a közvetlen szovjet amerikai összecsapás és már soha nem, fogjuk megtudni mi lett volna, ha.
Ugrás a lap tetejére.

Az A-10-est a legtöbben a zöld festéssel ismerik, és nem tudják, hogy milyen sok érdekes festésmintát teszteltek ezen a típuson. A gép feladatkörét ismerve meglepő, hogy a korai tesztek során szinte kizárólag világosszürke színeket használtak a gép festésére és csak az európai bevezetést követően kapta meg a zöld álcázófestést. De ezzel nem ért vége a festésváltozatok története, hiszen napjainkban újból szürkében láthatjuk ezeket a gépeket.

A teszt időszak

Az A-9-es gép volt az A-10-es ellenfele, a csatarepülőgépre kiírt pályázaton. Állítólag a szovjetek ennek nyomán tervezték a saját csatarepülőgépüket a Szu-25-öst. Nem mondanám, hogy nagyon hasonlítanak egymásra. Ugrás a lap tetejére.

1. Prototípusok

Az első 11396-es számot viselő YA-10 jelű gépet 36473 világos szürkére festették, 1972. május 10-én repült először. Ezt a gépet és a másik prototípust (71-1370) később átfestették 36118 sötétszürkére. A könnyebb azonosítás kedvéért érdemes megjegyezni, hogy a gépekre a gépszám utolsó 5 jegyét festették fel.

Az első YA-10A prototípust (73-1664) 36118 sötétszürkére festették a gép további érdekessége, hogy ebből a gépből építették meg az egyetlen kétüléses példányt, ami az USAF regisztrációjában YA-10B, de N/AW-10 (Night Adverse Weather)-ként is ismert. Az USAF azonban sem, kétüléses kiképzőgépre sem kétüléses Éjszakai és Bonyolult Időjárásban is alkalmazható A-10-re nem tartott igényt. Sajnos a makettjét nem adták ki. A kétüléses A-10B, ami soha nem került rendszeresítésre. Ugrás a lap tetejére.

2. Az előszéria

Az előszéria gépeken többféle szürke festést próbáltak ki. A legérdekesebb a márványozott festés, amit úgy értek el, hogy a matt feketére festett gépeket fehérrel festették át (73-1665, -1668, -1669). A 73-1666-os gépet 36320-al festették le.

A 73-1667-es gép volt az első, amelyen kipróbálták a 40 % MASK-10A-nak nevezett festéket, ami később az első standard minta egyik színe lett. Ennél a festési rendszernél százalékban adták meg, hogy az adott festék a ráeső fény hány százalékát verte vissza. Azt az alkalmazott színt, amelyik a ráeső fény 40%-kát verte vissza, 40% MASK-10A-nak nevezték. A MASK-10A színeit soha nem integrálták a Fedaral Standard rendszerbe így csak közelítő FS színeket, adnak meg a források. A 73-1669-es gépen három színt alkalmaztak, a MASK-10A 30%, 40%, és 50%-os szürkéket Ugrás a lap tetejére.

Egy kopott korai A-10-es, sajnos nem ismert a gépszám, talán ez a 73-1669-es.

A széria gépek

Az első széria A-10-es (75-0258, a hetedik megépült gép) 36375-ös szürke volt fényes lakkal átfújva, míg a két következő gép (-0259, -0260) ugyanilyen színű volt de lakkozás nélkül. A 75-0261-es gép volt az első széria gép, amelyen már két színt használtak. A gép felső felületét 36375-sre, míg alul 50% MASK-10A-ra festették. A 75-0262-es gép felül 40% MASK-10A-t alul 36320-at viselt. Ennek a festésnek az az érdekessége, hogy a felső szín a világosabb. A 36320-as szín a ráeső fény 32%-kát veri vissza a D-STD-595a szerint. Ugrás a lap tetejére.

1. Korai standard

A 75-0263-tól a 75-0281-es széria számig egy érdekes aszimmetrikus mintát használtak a MASK-10A 30% és 50% színekkel, ami később, mint "Átmeneti MASK-10A" minta vált ismertté. A gép alulról és felülről nézve is azonos mintával volt festve. A korai MASK festékek minősége nem volt túl jó, a korabeli képeken némely gép olyan mintha már éveket használták volna, úgyhogy a következő gépeket a 75-0282-től a 77-0230-ig már egy javított minőségű MASK 30% - 50% festékkel festették le.

A korai aszimmetrikus minta.

Ugyanekkor az aszimmetrikus mintát egy egyszerűbb szimmetrikus minta váltotta fel, ami az alsó felületekre nem terjedt ki, az egyszínű maradt. Ez a festés volt az első standard minta az A-10-seken. Ezeken a gépeken egy érdekes álcázási megoldást is alkalmaztak. A gép orr részének aljára, a kabinnal megegyező helyre egy "álkabint" festettek 36118-as szürkével. Ennek a célja ugyanaz volt, mint a korábban alkalmazott aszimmetrikus festésnek, manőverezés közben tévessze meg a támadó vadászgép pilótáját vagy a földről a gépre tüzelő ellenséget. Érdemes megjegyezni, hogy az úgynevezett "false canopy" vagyis ál- vagy megtévesztő-kabin festést használták az úgynevezett Heater-Ferris festésmintákhoz, kipróbálták az angol Hawk gépen, használják a kanadai F-18, spanyol Mirage F1, legalább egy Marines F-18-son és francia Mirage 2000-sen is.
Ugrás a lap tetejére.

2. JAWS

1977-ben egy JAWS gyakorlat alkalmával, ahol az A-10-es gép harcászati alkalmazását próbálták ki együttműködve az Army harci és felderítő helikoptereivel, kiderült, hogy az alkalmazott szürke álcázó szín nem alkalmas az alacsonyan repülőgép álcázására. Az F-5E agresszor gépek pilótái messziről kiszúrták a szürke A-10-ket a zödes, barnás környezetben. A következő JAWS gyakorlatra legalább négy gépet egy különleges foltozott álcázófestéssel láttak el. A nem mindennapi festésmintát állítólag a második világháborúban a Me109-esen alkalmazott sivatagi festés inspirálta.

A pöttyös minta.

A 75-258-as és a 75-262-es gépek alapszíne 30227 volt, erre festették rá a 24092, 30118 és 34102-es foltokat. A kabin előtti részt, megelőzendő a nem kívánt csillogást az orr részen és pilóta elvakítását, 34092-re festették (fekete fehér kép)

A 75-259-es gép alapszíne 34102-es volt, erre festették a 34092, 30118, 36231, és 30227-es foltokat (a kép jobbra). A 75-260-as gép alapszíne 36231-es volt, amire 34092, 34102, valamint 30227-es foltokat szórtak. A foltozás a gépek egész felületére kiterjedt. Az alkalmazott álcázás, amit nap, mint nap, alkalmazkodva a változó időjárási és környezeti feltételekhez átfestettek, nagyon hatásos volt. Azonban a karbantartása sok időt és energiát igényelt, így nem került rendszeresítésre. Az alapszínre rászórt festékek vastagsága igen változó volt, nem minden esetben fedte el tökéletesen az alapszínt, ezért tűnik úgy a fotókon, mintha nem három, négy, hanem több színt alkalmaztak volna az álcázásra. Ugrás a lap tetejére.

A 75-259-es gép.

3. Az EUROPEAN I. minta, avagy a Charcoal Lizard festés

A 70-es évek végén az USAF Európában állomásozó gépein az úgynevezett SEA azaz dél-kelet-ázsiai festést alkalmazta, ami két zöldből és egy barnából állt, míg az alsó felület világosszürke volt (FS 34079 / 34102 / 30219 felül, 36622 alul). Ezt a festést használták az USAF szinte valamennyi gépén a vietnámi háborúban. A festéssel két baj volt. Egy, a várható szovjet főcsapás a német-német határon indult volna meg, ahol erdők és legelők vannak túlsúlyban. Az alkalmazott világosbarna feltűnő volt az erdők hátterében. A második gondot az alsó szín jelentette. A földközelben intenzíven manőverező gépeket azonnal ki lehetett szúrni, ahogy megvillant a világosszürke alsó festés. Az F-4 gépeken kezdték alkalmazni annak a festésnek az elődjét, ami a mai napig meghatározó az USAF gépein, és ami European I. illetve Charcoal Lizard néven ismert. Első lépésben a felső festést kiterjesztették a gép alsó felületeire is, ezt a megoldást wraparound sémának hívják. Ezzel az egyik probléma megoldódott. A wraparound festésnek van még egy előnye, mivel a gép festése egységes, nehezebb azonosítani a gép mozgását, felénk tart, vagy távolodik ? A tized másodperces bizonytalanság a pilóta életét mentheti meg.

A következő lépésként a barnát (FS 30219) elhagyták és szürkével (FS 36081) helyettesítették. Ez a festés már szinte azonos volt az European I festéssel.

Az Európába tesztcéllal áttelepített A-10-sek a standard MASK-10A festést viselték. Az persze nyilvánvaló volt, hogy ha az otthoni teszteken nem felelt meg a szürke szín a gép álcázására, Európában sem lesz másképpen.

A szürke festést azért alkalmazták, mert a fő fenyegetést a földről várták, a kézi rakéták és a csöves légvédelmi tüzérség részéről, mivel ezek főként vizuálisan azonosíthatták a céljukat, az ellenük való álcázás fontos volt. A NATO stratégák azonban ebben az időben úgy gondolták, hogy a csapásmérő és harctámogató gépekre a nagyobb veszélyt a vadászgépek jelentik. Ez a gondolat vezetett az új álcázó színek kereséséhez. 1978-ban alkalmazták először a 75-0266 számú gépen a "Charcoal Lizard" festés prototípusát, ami a 34092 / 34102 / 36231 színekből állt wraparound elrendezésben.

Az európai környezethez optimalizált festés.

A próbák sikeresek voltak, a szürkét (36231) egy sötétebb szürkére cserélve (36081) ezt a festést European I. néven standardizálták. A 148. géptől (77-0223) kezdődően már a gyárban ezzel a festéssel látták el az összes A-10-est. Az első új festéssel ellátott A-10-es 1979 áprilisában jelent meg Európában. A wraparound séma alkalmazásakor a korábban alkalmazott megtévesztő kabin festést elhagyták. Az alkalmazott színek 36081 / 34092 / 34102 (lásd fotó, fent).

Érdemes megjegyezni, hogy ezt a színkombinációt az A-10-sen és az OV-10-esen is használják. Az USAF többi repülőgépén és helikopterén a 36081 helyett a világosabb 36118-as szürke szín van használatban (C-5, C-130, C-141, UH-1, CH-3, H-53). A német Tornádókon is nagyon hasonló festést használnak.Ugrás a lap tetejére.

4. European I mutációk

Első ránézésre minden zöld A-10-es azonos festést visel. Azonban ha jobban megnézzük őket, találhatunk kisebb nagyobb eltéréseket a standardtól. Sokszor ezek csak egy fotón lelhetők fel, így nem lehet 100%-nak venni a létüket, hiszen a fotók olyan sok lépésen keresztül jutnak el hozzánk, hogy nem bízhatunk bennük teljesen.Főleg a színek csaphatják be a szemlélőt. Mielőtt egy fénykép alapján akarnánk valósághű festést keverni magunknak, nem árt ha tudjuk, milyen sok tényezőtől függ, annak a képnek a színe, amit például egy újságban nézegetünk. Az első a tárgy megvilágítása, a fény erőssége, a fény színe. A második a gép optikai tulajdonságai (lencsék, bevonatok, alkalmazott zársebesség és blende) illetve az alkalmazott szűrők, majd maga a film. Aztán az előhívás, az alkalmazott vegyszerek, a hívás ideje, a nagyításnál alkalmazott fotópapír. Ezt a nyomdában levilágítják, vagy beszkennelik majd esetleg számítógéppel feldolgozzák. Majd a legvégén a nyomda kinyomatatja, de nem mindegy milyen festéseket használ, milyen papírra nyomja, mennyire pontosan "keveri" a színeket, és nyomja egymásra a különböző színű képeket, amiből a színes kép összeáll.

Ha tehát barna A-10-est látunk, azért kételkedjünk egy kicsit és gondoljunk az előbb leírtakra.

Az European I standard festés mintája valamikor megváltozott az A-10-es gépeken. A szárny belépőéle az orrsegédszárny méretével egyező mértékig egységesen 34092-es lett alul és fölül is, míg korábban a foltozás ide is kiterjedt. Ezt a belépőél gyakori kopása indokolhatta, a 34092 valószínüleg plusz rétegként kerül felhordásra.
A korai mintánál az orr 34102-re volt festve, később, de nem minden gépen, ezt a részt 36081-re festették. Az 1994-es Technical Manualban már ez a festésminta szerepe.

Az alábbiakban három fotó, három nem standard festésü A-10-ről.

Az első fotón úgy tűnik, hogy a szárnyakon és a hajtómű gondolákon egy nagyon sötétszürkét vagy feketét alkalmaztak, a 34092-es helyett. A World Air Power Journal 16. számának 76. oldalán van egy fotó az NY 671-es gépről amin úgy látszik mintha a 34092-est feketére cserélték volna. Azonban ez csak feltételezés, ugyanis több fotón alig lehet megkülönböztetni a 34092-öt a 36081-től, igaz azok sokkal kevésbé kontarsztosak és szinte hiányzik a zöld a képről.

A második fotón, a szárnyakon a 36081 és a 34092 meg lett cserélve.

Az alaszkai gyakorlatokon a gépeket részben fehérrel fújták át alkalmazkodva a havas környezethez. Legalább egy gép át volt festve (AK 152), ezt a fotó bizonyítja. A séma wraparound és nagyjából a 34102 helyett használták a fehéret..

Ugrás a lap tetejére.

5. Sivatagi Vihar

A Sivatagi Vihar hadműveletben a gépek a sivatagban szokatlan zöld festéssel repültek, de a teljes légifölény kivívása után már csak a földi légvédelemtől kellett tartaniuk. Most jött volna jól a szürke festés, amit korábban az európai hadszíntérhez alkalmazkodva változtattak meg. A háború előtt komolyan fontolgatták az A-10-es kivonását a hadrendből. Azonban a gép bebizonyította, hogy ha a levegőből nem érheti támadás, akkor nagyon hatásosan alkalmazható a földi páncélozott célok ellen. Jelentős légvédelmi tüzet kaptak a gépek, de igen jól állták a sarat (vagy inkább homokot).

A Sivatagi Vihar idején teszteltek két érdekes festést. Az egyik a sivatagi környezethez készült, míg a másik az éjszakai bevetésekhez. Mivel mindkettő igen speciális célt szolgált, a sikeres tesztek ellenére nem került alkalmazásra egyik sem, a szolgálatban álló gépeken. A sivatagi festést viselő gép a 78-0552-es számú, míg az éjszakai kamuflázst viselő gép a 76-0530-as volt. A színeket az European I. minta alapján festették fel az alábbi táblázatnak megfelelően behelyettesítve a színeket. A festések kódneve Flipper (Night) és Peanut (Desert).

Ugrás a lap tetejére.

6. Újra szürkében

A háború után, 1992-ben a kurdok védelmében bevetett gépek már a harci tapasztalatok figyelembe vételével lettek átfestve a hangsúly ismét a földi fenyegetésre tevődött át. A gépeket újból szürkére festik át. Az első minta a gép felső felületein a 36320-as színt használta, ami hullámos (más esetben egyenes, WR 984, WR 650, ) vonalban haladt a gép orr részén és kb. az oldalsó felület felső kétharmadra terjedt ki. Az oldalkormány lapok és a teljes alsó felület 36375-el lett lefestve (hullámos minta pl. SP 654, SP 646, SP 656, WR 977). Ez a minta nem lett standardizálva.
A következő gépeken a MASK-10A minta jelent meg, a jellegzetes "megtévesztő kabinfestéssel". Ennek az az érdekessége, hogy addig az "álkabint", az USAF nem használhatta, mivel szerzői jogi vitát folytatott a kitalálójával Keith Ferris festőművésszel. Úgy látszik megegyeztek, lehet, hogy ezért nincs elég pénze az USAF-nak :)?

Képeken jól látszik a "megtévesztő kabinfestés". Mindhárom gép a MASK-10A standard festésminta modernizált változatát viseli.

Az 1998-as kecskeméti repülőnapon részt vevő A-10-esen nem a standard 36320/36375-ös színek voltak. Sajnos a színeket nem tudtuk azonosítani, mivel a Federal Standard katalógusom otthon maradt. A rec.models.scale hircsoportba feltett kérdésemre miszerint, tud-e valaki pontos információt erről a festés változatról, csak egy amerikai érdeklődő akadt (technikus a légierőnél), de ő sem tudott erről semmi konkrétat. Mivel Kecskeméten az A-10-es a német F-4F és az amerikai F-15C között állt annyit meg lehetett saccolni, hogy a sötétebb szín hasonló az F-15-ösre festett 36251-hez. A világosabb pedig hasonló volt az F-4F-esen alkalmazott 36320-hoz. Azaz nagyon hasonlít a korai MASK színekre.

OA-10

Az A-10-est egy új feladatkörben is kipróbálták és használják azóta is, mint előretolt célmegfigyelő és célmegjelölő gépet (FAC). Csak a fegyverzet dönti el, hogy éppen milyen feladatkörben használják, semmilyen átalakítást nem végeztek a gépeken, bár tervben volt, hogy egyszínű szürkére, 36118-ra festik át őket. Az ilyen gépeket OA-10A-ként jelölik.
Ugrás a lap tetejére.

A jövő, "Tűzoltódisznó"

Az A-10-es jövője nem látszik túl bíztatónak. A gyártás rég leállt, külföldi használó nincs. Az USA-nak nagy páncélos támadóerővel nem igazán kell számolnia. Az F-16-os és az F-15E gépek a korszerű precíziós fegyverzettel szintén hatásosan rombolhatják a páncélozott célokat. Úgy tűnik csak idő kérdése a teljes kivonása a hadrendből. Azonban van egy bizarr terv, ami mint tűzoltógép használná az A-10-est.

Az erdőtüzek gyakoriak és nagyon pusztítóak főleg az USA déli területein. Komolyan fontolgatják a szolgálatból kivont A-10-sek átalakítását erdőtűzoltó géppé. Az elvégzett próbák biztatóak. A közzétett rajzokon a gép sárga színű, piros sávokkal a függőleges vezérsíkon és a szárnyak végén. A gép neve Firehog lenne, a nem hivatalos eddigi neve után, ami Warthog azaz Varacskosdisznó volt. Ugrás a lap tetejére. .

Az alkalmazott színek

Az A-10-es igen kedvelt a makettezők körében. Szinte minden jelentős gyártó kiadta a maga A-10-es gépét. Más amerikai gépekkel szemben azonban mégis elég szegényes a választék, mivel csak egy változat létezik és csak az USAF használja. A makettgyártók túlnyomó többsége a zöld változathoz ad matricát. Azok a cégek, akik legelőszőr adták ki az A-10-est a korai festést (MASK-10) vagy a JAWS festést adták meg az első kibocsátáskor majd később már ők is a zöld változatot részesítették előnyben. A sok "zöldség" mellett üdítően hat az ITALERI/ Revell szürke változata vagy a Dragon sivatagi festése (1/144-ben).

Az A-10-sen alkalmazott színek többségét minden komoly festék gyártó kiadta. Az alábbi színek megtalálhatóak a Humbrol, Model Masters, Testors, Gunze illetve az Xtracolor kínálatában is. A REVELL mint festék gyártó komolytalannak tekinthető a színválasztéka miatt!
A Testors azért szerepel külön mert alapjaiban ugyan megegyezik a MM-el de szinte minden jelentős színt kiadott a MM színein túl.

Korai színek

MASK-10A

Mivel a MASK-10 színeket soha nem sorolták be a Federal Standard 595a-ba, csak közelítőleg lehet Federal Standard színekre váltani őket. Sajnos személyes tapasztalat híján el kell fogadnunk azt, amit a források írnak. A megadott FS színeket a saját eredeti Federal Standard 595a katalógusom segítségével próbáltam Humbrol festékekhez rendelni. Azt tudni kell, hogy a MASK-10 és a FS átváltás sem volt már korrekt, ami tovább torzul a Humbrolra váltás során!

European One

Sivatagi és az éjszakai festés

Ugrás a lap tetejére.

A-10-es makettek, matricák, kiegészítők

Makettek

1/144

Matchbox PK138 Fairchild A-10 Thunderbolt II
Shanghai Dragon sd4548 A-10A Warthog 74th TFS, 388th TFW
Dragon DN 9908 A-10A Kuwait High Way Patrol

1/72

Academy/Minicraft 1652 - Republic A-10A Thunderbolt II
Airfix 6005 - Republic A-10A Thunderbolt II
Airfix 6012 - Republic A-10A Thunderbolt II
Hasegawa 04017 K17 Republic A-10A Thunderbolt II
Hasegawa 04440 K14 A-10A Thunderbolt II False Canopy Scheme
Hasegawa 04117 KA17 Republic A-10A Thunderbolt II
Hasegawa 51581 SP81 Thunderbolt Combination:Republic A-10A Thunderbolt II/Republic P-47D Thunderbolt
Hasegawa 51599 SP99 Republic A-10A Thunderbolt II 'Freedom War Hog'
Hobbycraft 551 Fairchild A-10A Thunderbolt II
Hobbycraft Canada 1334 - Republic A-10A Thunderbolt II
Heller 80372 - Republic A-10A Thunderbolt
Heller 0376 Fairchild A-10 Thunderbolt II
Italeri 087 - Republic A-10A Thunderbolt II
Italeri 097 -Republic OA-10A Warthog
Matchbox PK121 - Republic A-10A Thunderbolt II
Revell/Monogram 1174 Fairchild A-10A Warthog
Revell/Monogram 5430 Fairchild A-10A Warthog
Revell/Monogram 5474 Desert Storm A-10A Thunderbolt II
Revell RV4356 A-10A

1/48

AMT/ERTL 8587 A-10 Thunderbolt II Diorama Set
Revell/Monogram 5505 Fairchild A-10A Thunderbolt II
Revell/Monogram 6664 A-10 Thunderbolt II Deluxe Kit
Tamiya 61028 Republic A-10A Thunderbolt II

Átalakító készletek, kiegészítők, egyéb

MAINTRACK MODELS MKPX035 Northrop A-9A a vetélytárs.
MAINTRACK MODELS MK4803 NAW A-10 átalakító készlet
Eduard Model Accessories 72047 - Republic A-10 Thunderbolt II Detail Set Academy
Eduard Model Accessories 72249 - Republic A-10A Thunderbolt II Detail Set Italeri
True Details 72406 - ACES II Ejection Seat 2 Seats, w/Photo Etch Detail Parts
Verlinden Productions 0840 - Republic A-10A Thunderbolt II Update Set

Makettekről "bővebben"

Azt előre bocsátom, hogy soha nem érdekeltek az apró részletek, jó helyen van-e egy pitot, hány milliméterrel hosszabb, rövidebb a szárny stb. Én elsősorban a festésmintákat gyűjtöm. Számomra a legfontosabb szempont ad-e valaki valamilyen érdekes festésmintát.

Matchbox/Revell 1/72

Gyenge makett, sok hibával, a festési útmutatóban helytelen színek.

A 11396-es számú YA-10 és az első YA-10A prototípus (73-1664) építhető meg a Matchbox 40121 katalógusszámú makettjéből. Míg a gépágyú elhelyezése és az orrfutóakna ajtaja egészen hasonló az eredetihez, a függőleges vezérsík már a széria példányokra jellemző alakú. Hiányzik a prototípusoknál szokásos hosszú pitot is. Persze nem zárhatjuk ki, hogy ez a gép repült a széria vezérsíkkal és orrpitot nélkül (egy kép a WAPJ 16 36. oldalán ez a gép látható pitot nélkül de a korai vezérsíkkal) Ami biztos, a Revell által megadott színek nem is hasonlítanak az eredetihez.

Italeri és Revell 1/72

Nagyon szép makett, gravírozott felület, gyönyörű kidolgozás, Italeritől és Revelltől megszokott hanyag és pontatlan festési útmutató (igaz, most nem tévedtek akkorát mind szoktak).

Az Italeri két makettet ad ki ebben a méretarányban. Az egyik a standard változat, a másik az OA-10, ami csak a fegyverzetben tér el az alapváltozattól. A Revell és az Italeri makettjei teljesen azonosak. Az Italeri a standard változathoz a zöld festést adja meg, az OA-10-hez pedig az 1990-ben bevezetett szürke festést. Sajnos nem láttam a zöld festési útmutatóját, de bármit is ír az Italeri, a korrekt színeket lásd feljebb. Az OA-10-hez a 35237 és a 36320-has színeket adja ami szinte biztos, hogy rossz. A helyes színek 36320/36375. A minta csak közelítőleg jó.

A Revell két változatot ad meg egy standard zöldet és egy jelenlegi szürke standardet. A szürkéhez Revell festékekkel de ugyanúgy a 35237/36320 kombinációt javasolja. A megadott szürke minta nem jó, ugyanis a gerincen fölül nem megy végig a minta, hanem megszakad a beömlő táján, majd utána folytatódik.

Academy 1/72

Nagyon szép gravírozott makett. Kissé talán az Italerinél gyengébb kidolgozással. A matrica nem kissé gyenge.

A zöld változatot adja meg de össze-vissza cserélte a színeket a festési utasításon, a minta jó de a raszterezés nem egyforma a rajzokon ! Gyakorlatilag használhatatlan.

Airfix 1/72

Elfogadható minőségű makett. Korrekt festési utasítással ami alapján kétféle zöld változat készíthető el. A különbség az orr festésében van.

Monogram 1/72

A korai makett ami nekem megvan még nem gravírozott, kissé durva kidolgozású. A korai szimmetrikus festésmintát adja meg, jól. A színek azonsítása kimerül a Light Grey, Dark Grey meghatározásban. A matrica gyenge.

Matricák

1/48

ASTRA DECALS
ASD4804 A-10 Spangdahlem
Experts Choice Decals
ep48029 A-10A South Carolina & Michigan ANG Gulf War
Super Scale Decals
480069 A-10 Thunderbolt II Early
480134 A-10A 5. Prod. , WA, NY, CT?
480135 A-10 Thunderbolt II USAF/ AFRS, MB, EL, MA, 47 TFS
480366 A-10A Warthogs 104 TFS/ 175 TFG, MD ANG, 57 FWW
480367 A-10A Warthogs 104 TFS/ 175 TFG, MD ANG, 353 TFS/ 354 TFW
480517 A-10 Thunderbolt II Desert Storm #1

1/72

ASTRA DECALS
ASD7204 A-10 Spangdahlem
Hi-Decal 72010 - Republic A-10A Thunderbolt II
Super Scale Decals
720313 A-10A Thunderbolt II Early & Lo vis Mkgs
72335 - Republic A-10A Thunderbolt II: 23 TFW/74 TFS, 354 TFW/356 TFS, 57 TTTW/66 FWS 47 TFS AFRES, AFTC, Mass, M.D, Conn. & NY ANG
72596 - Republic A-10A Thunderbolt II: 104 TFS/175 TFG, Maryland ANG, 57FWW
72597 - Republic A-10A Thunderbolt II: 104 TFS/175 TFG, Maryland ANG, 353 TFS/354TFW
72644 - Republic A-10 Thunderbolt II: Desert Storm 353 TFS/354TFW, 74 TFS/23TFW, 47 TFS/917TFW
72645 - Republic A-10 Thunderbolt II: Desert Storm 23TASS/602TAIRCW, 511 TFS/10TFW, 47 TFS/917TFW
72708 - Republic A-10A Thunderbolt II: Desert Storm, 926 FG, New Orleans, Odie, Good Luck Mrs. Robin, Desert Storm Heroes

Internet címek

http://www.af.mil/news/factsheets/A_10_OA_10_Thunderbolt_II.html
A-10 az USAF site-ján.
http://www.ecis.com/~weasel/a10/index.html
A legjobb A-10-es site. Rengeteg egyedülálló fotó. JAWS fotók !
http://firehogs.com/
A tűzoltó A-10-es.

Felhasznált irodalom:
The A-10 Warthog America`s Mudfighter Richard S. Drury Concord 1037
Tamiya Model Magazine Int. Winter 1985-86 Issue 4. "Meet the Warthog"
ARSENAL A-10 Thunderbolt II Warszawa 1995
World Air Power Journal 16. Spring 1994 száma
A-10 Thunderbolt Lock On No.7
Illustrovaná historie letectví ...Thunderbolt II. NASE VOJSKO Praha 1990
TECHNICAL MANUAL EXTERIOR FINISHES, INSIGNIA AND MARKINGS, APPLICABLE TO USAF AIRCRAFT
http://www.robins.af.mil/orgs/alc/ti/tilta/documents/TechOrd.htm